Очередной усилитель во время карантина, 

Была поставлена задача - сделать усилитель мощностью 1 КW. Легко и просто получилось. Усиление - 13 dB. История этой конструкции интересная. Как то в прошлом веке была у меня такая конструкция, правда попроще, но резонатор так и выглядел. Попросил у меня Thomas, DJ5RE чертежи, лампы у них тогда были в достатке. И сделал со своей немецкой скурпулезностью  конструкцию. Опубликовал в журнале DUBUS 4/96. На меня сослался в своей статье. Вот я и решил еще раз собрать эту конструкцию с его изменениями и от себя опять добавил кое что из конструктива.  Вообще усилитель должен 1,5 kW  выдавать, но у меня такая задача не стояла и раскачки только 50 ватт у меня в наличке имеется, трансивер FT847. Анодное напряжение 3000 вольт.

  ... Читать дальше »

Фотоматериалы конструкции усилителя.  

Смотреть дальше....

А руки то, помнят! Опыт не пропьешь! Пришлось недавно мне по долгу работы заняться переделкой радиовещательного FM - усилителя мощности. Марка усилителя - ЕВ1000, итальянского происхождения, на лампочке 3СХ800. После небольшой аварии автоматики и обдува лампочка вышла из строя очень конкретно. Новая стоит примерно 1 доллар за ватт, посчитали, что как то накладно и решили поэксперементировать в плане замены ее на более доступные  лампы ГУ43Б или ГУ34Б. Еще меня подмывала идея проверить, как будет работать ГУ43Б на частоте выше 100 МГц. Сразу скажу результат - неважно, КПД около 30% получился. Пришлось отказаться от нее и применить лампу  ГУ34Б, тут все без проблем.   Немножко картинок с коментариями:

Так выглядела убитая лампешка. На конце линии - ... Читать дальше »

За полтора месяца моих скитаний сложилось ощущение прожитой целой жизни, перенасыщенной приключениями, событиями, впечатлениями, жизни, под названием Дунай. Описать все в подробностях займет очень много времени, может позже, длинными, зимними вечерами, сейчас очень кратко и немного фотографий. Приключения начались сразу, на польской границе, куда  я умудрился добраться на автобусе на четыре часа раньше, чем начала действовать моя виза. Пришлось покинуть автобус, который должен был доставить меня в Берлин и  поскучать перед КПП в ожидании полночи, потом пройти границу и оказаться на земле Польской, посреди ночи. Какой-то добрый мужичек, на развалюхе–машине, за небольшие деньги довез меня до ближайшей ЖД – станции, с названием Пшемысль. Первый поезд был утром и мне пришлось ... Читать дальше »

У яхты РОК МЭН   появился брат, яхта IRON MEN.  Так случилось, что старый друг подарил мне старую яхту , WIBO-835. Это стальная,  хоть и старая но надежная яхта, с небольшой осадкой, Вольво Пента дизелек, до сих пор надежно работает, в каюте – в полный рост, плюс еще сантиметров десять. Требует, конечно, очень большой реконструкции, но это дело времени, проблем никаких. Зато потом - по морям, по океанам - без проблем. Три тонны весом, и паруса в очень хорошем состоянии, остальное - сделаем. Мне раньше очень нравился проект Альбин Вег для одиночного или с малым экипажем плавания, но WIBO-835 будет покруче для таких ситуаций.  В общем, все бы хорошо, но нужно из Германии, из Берлина перегнать ее домой. Первый шаг сделан – на трейлере перевезли из Берлина в Kehlheim, сбросили в Дунай. Прошли Regensburg, сейчас в городе Passau, вблизи Австрийской г ... Читать дальше »

В воскресенье, 23 октября, на базе днепропетровского филиала украинского центра подготовки и переподготовки плавсостава состоялся брифинг – встреча с экипажем яхты «Дафния». Яхта «Дафния» идет по маршруту Амстердам – Киев, через Гибралтарский пролив, Средиземное, Черное моря, по реке Днепр. В Киеве яхту ждет модернизация и подготовка к походу в Антарктиду. Для меня была приятной неожиданностью, что во главе экипажа яхты оказался известный яхтсмен – радиолюбитель, участник кругосветного плавания на яхте «Купава» 2009 – 2012г, Андрей Зубенко, UT6UE. В экипаже яхты «Дафния» еще Аркадий Тигай и Константин (к сожалению, фамилию не узнал). Андрей рассказал ... Читать дальше »

Окончен морской этап осеннего похода на яхте «Мурена». Капитану необходимо срочно быть 18-го в Днепре, поэтому все прошло по сокращенной программе. В Болгарии погостили всего одни сутки, но успели окунуться в море, экскурсии по городу, встреча с моим старым другом, радиолюбителем – яхтсменом Иво Таневым, традиционный банкет и в срочном порядке вышли из Варны на Констанцу, несмотря на бурное море. Мы шли по хвосту у циклона, который двигался на Одессу. Перед судоходной развязкой у порта Констанцы попали в сильный ливень, видимость – ноль. В Констанце были буквально несколько часов, забрали нашего четвертого члена экипажа, обновили прогноз погоды и вышли, на ночь глядя. До румынских буровых вышек неслись 5 узлов под голой мачтой, совсем без парусов, попутным ветром и сильной волной. После вы ... Читать дальше »

Сейчас в Варне.  Море не совсем и не всегда приветливое, темнеет рано, не жарко...

        Это - Констанца. Связь с домом.

                                      &nbs ... Читать дальше »

Прошли таможню в Николаеве, очаковская пограничная комиссия обнаружила у одного члена экипажа запрещенные к вывозу таблетки, назрел инцидент, но удалось разрулить все дипломатическим путем. И вот мы в море. Встречный слабый ветер, хода практически нету. Ночевали на якоре на одесской банке. Утром слегка раздуло, и, конечно, в морду... Небо немного порадовало видом смерча невдалеке. Идем, пока невыгодным курсом но к вечеру прогноз обещает изменение направления ветра. 

< ... Читать дальше »

Вот и лето прошло, словно и не бывало, столько было всего....

ТОЛЬКО ЭТОГО МАЛО!!! И мы на яхте "Мурена" опять отправились в моря за новыми приключениями на свою...

..

              &n ... Читать дальше »